{"id":1756,"date":"2023-12-26T03:49:05","date_gmt":"2023-12-26T03:49:05","guid":{"rendered":"https:\/\/carbideprovider.com\/?p=1756"},"modified":"2023-12-26T03:49:07","modified_gmt":"2023-12-26T03:49:07","slug":"carbide-wear-resistant-plates","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/carbideprovider.com\/fr\/carbide-wear-resistant-plates\/","title":{"rendered":"Plaques en carbure r\u00e9sistantes \u00e0 l'usure"},"content":{"rendered":"<p><a href=\"https:\/\/carbideprovider.com\/fr\/carbide-plate\/\">Plaques en carbure r\u00e9sistantes \u00e0 l'usure<\/a> sont des plaques techniques en carbure de tungst\u00e8ne qui offrent une excellente r\u00e9sistance \u00e0 l'abrasion et aux chocs. Elles sont couramment utilis\u00e9es dans les applications \u00e0 forte usure dans les secteurs de l'exploitation mini\u00e8re, du traitement des minerais, de la sid\u00e9rurgie, du ciment, du b\u00e9ton et d'autres industries.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Aper\u00e7u des plaques en carbure r\u00e9sistantes \u00e0 l'usure<\/h2>\n\n\n\n<p>Les plaques en carbure r\u00e9sistantes \u00e0 l'usure pr\u00e9sentent les caract\u00e9ristiques cl\u00e9s suivantes :<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fabriqu\u00e9 en carbure de tungst\u00e8ne ou en carbure de chrome pour une duret\u00e9 et une r\u00e9sistance \u00e0 l'usure \u00e9lev\u00e9es.<\/li>\n\n\n\n<li>Incorpor\u00e9 dans une matrice m\u00e9tallique comme le fer, le nickel ou le cobalt qui retient le carbure dur.<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sistance \u00e0 l'abrasion par glissement et \u00e0 l'impact sous forte contrainte<\/li>\n\n\n\n<li>Utilis\u00e9 pour le rev\u00eatement des goulottes, tr\u00e9mies, cyclones, broyeurs, s\u00e9parateurs et autres \u00e9quipements \u00e0 forte usure.<\/li>\n\n\n\n<li>Offrent une dur\u00e9e de vie 5 \u00e0 10 fois sup\u00e9rieure \u00e0 celle des plaques d'acier ordinaires<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9duire la fr\u00e9quence de remplacement des pi\u00e8ces d'usure et prolonger les intervalles de service<\/li>\n\n\n\n<li>Disponible en diff\u00e9rents pourcentages de carbure, liants et tailles.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Applications typiques :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Exploitation mini\u00e8re - Chutes, tr\u00e9mies, alimentateurs \u00e0 tablier, convoyeurs<\/li>\n\n\n\n<li>Traitement des min\u00e9raux - Cyclones, broyeurs, s\u00e9parateurs<\/li>\n\n\n\n<li>Ciment - Chutes, glissi\u00e8res d'air, s\u00e9parateurs, classificateurs<\/li>\n\n\n\n<li>Acier - Goulottes de transfert de charbon, cribles vibrants \u00e0 coke<\/li>\n\n\n\n<li>B\u00e9ton - M\u00e9langeurs, seaux, points de transfert<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Tailles typiques disponibles :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>\u00c9paisseur : 10 mm \u00e0 50 mm<\/li>\n\n\n\n<li>Taille maximale : plaques de 2 m x 6 m<\/li>\n\n\n\n<li>Plaques personnalis\u00e9es selon la conception<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Normes :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>ASTM A532 : Plaques de carbure utilisant un liant cobalt\/nickel<\/li>\n\n\n\n<li>ISO 532 : Plaques avec liant fer\/nickel\/cobalt<\/li>\n\n\n\n<li>Normes nationales en Australie, en Afrique du Sud<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"540\" height=\"540\" src=\"https:\/\/carbideprovider.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/carbide-plate.jpg\" alt=\"carbide wear resistant plates\" class=\"wp-image-376\" srcset=\"https:\/\/carbideprovider.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/carbide-plate.jpg 540w, https:\/\/carbideprovider.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/carbide-plate-300x300.jpg 300w, https:\/\/carbideprovider.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/carbide-plate-150x150.jpg 150w\" sizes=\"(max-width: 540px) 100vw, 540px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Composition des plaques de carbure r\u00e9sistantes \u00e0 l'usure<\/h2>\n\n\n\n<p>Les plaques de carbure r\u00e9sistantes \u00e0 l'usure ont la composition typique suivante :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th><strong>Composant<\/strong><\/th><th><strong>Description<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Carbure<\/td><td>Carbure de tungst\u00e8ne WC (88%-97%) et petit carbure de chrome Cr3C2 (3%-12%) pour assurer la duret\u00e9 et la r\u00e9sistance \u00e0 l'usure.<\/td><\/tr><tr><td>Reliure<\/td><td>Cobalt, nickel ou fer pour maintenir les particules de carbure dans une matrice<\/td><\/tr><tr><td>Taille des grains de carbure<\/td><td>Carbures &agrave; macro-grains &amp;gt; 2,5 mm de diam&egrave;tre avec une teneur en carbure &amp;gt;90% pour les applications &agrave; forte contrainte d&#039;impact&nbsp;&lt;br&gt;&nbsp;Carbures &agrave; micro-grains de 0,5 &agrave; 2,5 mm de diam&egrave;tre avec jusqu&#039;&agrave; 97% pour une r&eacute;sistance maximale &agrave; l&#039;abrasion.<\/td><\/tr><tr><td>Additifs<\/td><td>De petites quantit\u00e9s d'\u00e9l\u00e9ments tels que le carbone, le chrome, le mangan\u00e8se et le silicium sont ajout\u00e9es au liant pour en optimiser les propri\u00e9t\u00e9s.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Pourcentages typiques de carbure :<\/strong> 90%, 92%, 94% et 97%<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Liants typiques :<\/strong> Nickel \u00e0 10-12%, Cobalt \u00e0 6-8% et Fer \u00e0 3-5%<\/p>\n\n\n\n<p>Des pourcentages \u00e9lev\u00e9s de liant donnent des plaques plus souples et plus r\u00e9sistantes. Des pourcentages de liant plus faibles donnent des plaques plus dures et plus r\u00e9sistantes.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Propri\u00e9t\u00e9s des <a href=\"https:\/\/carbideprovider.com\/fr\/carbide-plate\/\">Plaques en carbure r\u00e9sistantes \u00e0 l'usure<\/a><\/h2>\n\n\n\n<p>Les plaques de carbure pr\u00e9sentent les propri\u00e9t\u00e9s typiques suivantes :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th><strong>Propri\u00e9t\u00e9<\/strong><\/th><th><strong>Valeur<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Duret\u00e9<\/td><td>Jusqu'\u00e0 1700 HV (Vickers) pour le carbure de tungst\u00e8ne 97% qui est beaucoup plus dur que l'acier 400 BHN<\/td><\/tr><tr><td>La force<\/td><td>500-1400 MPa de r\u00e9sistance \u00e0 la compression et 120-250 MPa de r\u00e9sistance \u00e0 la rupture transversale<\/td><\/tr><tr><td>Solidit\u00e9<\/td><td>Jusqu'\u00e0 25 MPa\u221am pour les plaques de carbure \u00e0 macro-grain<\/td><\/tr><tr><td>Densit\u00e9<\/td><td>Environ 13 gm\/cc \u00e0 15 gm\/cc<\/td><\/tr><tr><td>Temp\u00e9rature de service<\/td><td>Jusqu'\u00e0 500oC<\/td><\/tr><tr><td>Conductivit\u00e9 \u00e9lectrique<\/td><td>Faible, en particulier avec les charges polym\u00e8res<\/td><\/tr><tr><td>Non-magn\u00e9tique<\/td><td>Sauf avec un liant en acier<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>La duret\u00e9 extr\u00eamement \u00e9lev\u00e9e des plaques de carbure les rend tr\u00e8s r\u00e9sistantes \u00e0 l'abrasion, tandis que leur t\u00e9nacit\u00e9 leur permet de survivre \u00e0 des impacts importants. La duret\u00e9 est souvent class\u00e9e comme celle de l'acier \u00e0 outils : C1, C2, etc. Des valeurs C plus \u00e9lev\u00e9es indiquent une plus grande r\u00e9sistance \u00e0 l'usure.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Caract\u00e9ristiques et avantages<\/h2>\n\n\n\n<p>Les plaques en carbure r\u00e9sistantes \u00e0 l'usure pr\u00e9sentent les caract\u00e9ristiques et avantages suivants :<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Caract\u00e9ristiques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Haute teneur en carbure de tungst\u00e8ne<\/li>\n\n\n\n<li>Grains de carbure uniform\u00e9ment dispers\u00e9s<\/li>\n\n\n\n<li>Excellente liaison carbure-liant<\/li>\n\n\n\n<li>Faible porosit\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Structure optimale du grain<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Avantages<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Jusqu'\u00e0 10 fois plus r\u00e9sistant \u00e0 l'usure que l'acier<\/li>\n\n\n\n<li>Fournir une dur\u00e9e de vie pr\u00e9visible<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9siste \u00e0 l'abrasion et aux chocs<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9duction de la fr\u00e9quence de remplacement des pi\u00e8ces d'usure<\/li>\n\n\n\n<li>Prolonger les intervalles de maintenance<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9duire les co\u00fbts du cycle de vie et les co\u00fbts d'immobilisation<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>En am\u00e9liorant consid\u00e9rablement la dur\u00e9e de vie des \u00e9quipements, les plaques en carbure offrent un retour sur investissement tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9 en termes de r\u00e9duction des co\u00fbts d'exploitation.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Processus de fabrication des plaques de carbure<\/h2>\n\n\n\n<p>Les plaques de carbure sont fabriqu\u00e9es \u00e0 l'aide de techniques de m\u00e9tallurgie des poudres :<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Les \u00e9tapes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Les poudres de carbure de tungst\u00e8ne et de carbure de chrome sont m\u00e9lang\u00e9es \u00e0 des m\u00e9taux liants.<\/li>\n\n\n\n<li>De petites quantit\u00e9s d'additifs sont incluses dans la poudre de liant.<\/li>\n\n\n\n<li>La poudre de carbure et de liant, soigneusement m\u00e9lang\u00e9e, subit une granulation pour une densit\u00e9 et une fluidit\u00e9 optimales.<\/li>\n\n\n\n<li>Il est compact\u00e9 dans un moule \u00e0 des pressions \u00e9lev\u00e9es, de l'ordre de 1000 \u00e0 1600 MPa, tout en \u00e9tant chauff\u00e9 par induction ou dans des fours de frittage.<\/li>\n\n\n\n<li>Le compact vert moul\u00e9 subit un frittage final \u00e0 une temp\u00e9rature de 1300oC \u00e0 1500oC dans une atmosph\u00e8re d'hydrog\u00e8ne.<\/li>\n\n\n\n<li>Une impr\u00e9gnation et une infiltration suppl\u00e9mentaires peuvent \u00eatre effectu\u00e9es pour am\u00e9liorer encore les propri\u00e9t\u00e9s.<\/li>\n\n\n\n<li>La plaque fritt\u00e9e de haute densit\u00e9 est usin\u00e9e, rectifi\u00e9e et rod\u00e9e si n\u00e9cessaire pour obtenir une pr\u00e9cision dimensionnelle et une finition de surface.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p><strong>Les avantages de la m\u00e9tallurgie des poudres sont les suivants<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Microstructure homog\u00e8ne avec carbures uniform\u00e9ment r\u00e9partis<\/li>\n\n\n\n<li>Densit\u00e9 presque totale et taille optimale des grains de carbure<\/li>\n\n\n\n<li>Excellente homog\u00e9n\u00e9it\u00e9 des propri\u00e9t\u00e9s d'une plaque \u00e0 l'autre<\/li>\n\n\n\n<li>Les plaques peuvent \u00eatre fabriqu\u00e9es dans une large gamme de dimensions selon les besoins.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Applications des plaques en carbure r\u00e9sistantes \u00e0 l'usure<\/h2>\n\n\n\n<p>Voici quelques applications typiques :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th><strong>L'industrie<\/strong><\/th><th><strong>Applications<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Exploitation mini\u00e8re<\/td><td>Rev\u00eatements de goulottes, rev\u00eatements de tr\u00e9mies, rev\u00eatements de plateaux de camions, plaques de cribles \u00e0 grizzly<\/td><\/tr><tr><td>Traitement des min\u00e9raux<\/td><td>Rev\u00eatements de broyeurs, c\u00f4nes de classificateurs, embouts de cyclones, corps de pompes, chutes en spirale<\/td><\/tr><tr><td>Ciment<\/td><td>Chutes, glissi\u00e8res d'air, transfert de clinker, d\u00e9charge du silo de m\u00e9lange<\/td><\/tr><tr><td>Fabrication de l'acier<\/td><td>Marteaux et barres du concasseur de frittes, plaques de criblage du coke<\/td><\/tr><tr><td>Manutention des mat\u00e9riaux<\/td><td>Convoyeurs \u00e0 vis dans les usines d'engrais, les lignes de granulation<\/td><\/tr><tr><td>La construction<\/td><td>Plaques de protection du godet dans les chargeurs sur roues, les b\u00e9tonni\u00e8res<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>D'autres applications concernent les dragues, les excavateurs, le p\u00e9trole et le gaz offshore, le traitement de la biomasse, l'\u00e9quipement de chaudi\u00e8re et les solutions d'usure personnalis\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p>Les plaques de carbure et les \u00e9quipements rev\u00eatus de carreaux ont une dur\u00e9e de vie typique de 12 \u00e0 36 mois en fonction de la s\u00e9v\u00e9rit\u00e9 de l'application, contre seulement 2 \u00e0 6 mois pour l'acier ordinaire. Cela permet de r\u00e9duire consid\u00e9rablement la fr\u00e9quence de remplacement et les co\u00fbts associ\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fournisseurs de plaques de carbure<\/h2>\n\n\n\n<p>Les principaux fournisseurs mondiaux de solutions d'usure en carbure de tungst\u00e8ne sont les suivants :<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th><strong>Marque<\/strong><\/th><th><strong>Description<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Hardox HiCr<\/td><td>Plaques d'usure en carbure de chrome \u00e0 liant ferreux de SSAB, Su\u00e8de<\/td><\/tr><tr><td>Ultima<\/td><td>plaques de carbure li\u00e9es au cobalt de Castolin Eutectic \/ Messer<\/td><\/tr><tr><td>Durmax<\/td><td>Plaques de carbure de Durum, Allemagne, avec du nickel ou du carbure de chrome suppl\u00e9mentaire<\/td><\/tr><tr><td>Carbure Metso<\/td><td>plusieurs qualit\u00e9s de carbure en fonction de la taille des grains et du liant<\/td><\/tr><tr><td>ESCO<\/td><td>Offre des accessoires Platewelder pour fixer des plaques en carbure sur les marteaux, les godets, etc.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Les plaques de carbure sont vendues en fonction de la taille, du pourcentage de carbure, du type de grains de carbure utilis\u00e9s et des propri\u00e9t\u00e9s requises pour l'application.<\/p>\n\n\n\n<p>Les prix varient consid\u00e9rablement en fonction des sp\u00e9cifications du produit, de 20 USD par kg \u00e0 plus de 100 USD par kg. Des quantit\u00e9s minimales de commande et de longs d\u00e9lais de livraison peuvent \u00eatre appliqu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Consid\u00e9rations relatives \u00e0 la conception des rev\u00eatements d'usure en carbure<\/h2>\n\n\n\n<p>Quelques aspects cl\u00e9s de la s\u00e9lection et de la conception :<\/p>\n\n\n\n<p><strong>\u00c9paisseur de la plaque<\/strong> - Les plaques plus \u00e9paisses ont une dur\u00e9e de vie plus longue mais peuvent se fissurer en cas d'impact excessif. La r\u00e8gle de base est de ne pas d\u00e9passer 3 fois la taille de l'aliment.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>M\u00e9thode de fixation<\/strong> - La fixation m\u00e9canique offre plus de flexibilit\u00e9 que le soudage direct. Permet le repositionnement et le remplacement s\u00e9quentiel des plaques individuelles.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Utiliser plus de plaques<\/strong> - Plusieurs plaques plus fines sont plus efficaces qu'une seule plaque \u00e9paisse pour supporter les contraintes thermiques et les chocs. Permet un remplacement plus rapide des plaques endommag\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Finition de la surface<\/strong> est critique - les plaques en carbure n\u00e9cessitent g\u00e9n\u00e9ralement un usinage suppl\u00e9mentaire et un recouvrement par pulv\u00e9risation m\u00e9tallique pour un ajustement optimal. Les \u00e9carts peuvent entra\u00eener une usure irr\u00e9guli\u00e8re et des d\u00e9faillances.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Scellement des joints<\/strong> - Utiliser des joints, des recouvrements en PRV ou des filets r\u00e9silients pour emp\u00eacher l'entr\u00e9e de mat\u00e9riaux derri\u00e8re les plaques, ce qui pourrait les arracher.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Forme et couverture<\/strong> - Assurer une couverture ad\u00e9quate des zones d'impact, des transitions, des coins et des ar\u00eates. Une mise en forme personnalis\u00e9e en fonction des sch\u00e9mas d'usure est n\u00e9cessaire.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Structure de soutien<\/strong> doit \u00eatre rigide - un support l\u00e2che entra\u00eenera la fissuration de la plaque sous l'effet des chocs et des vibrations.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sp\u00e9cifications<\/h2>\n\n\n\n<p>Sp\u00e9cifications typiques des <a href=\"https:\/\/carbideprovider.com\/fr\/carbide-plate\/\">plaques en carbure r\u00e9sistantes \u00e0 l'usure<\/a> inclure :<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Notes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Grade<\/th><th>Description<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>C1<\/td><td>M\u00e9lange de carbure de tungst\u00e8ne et de chrome avec du cobalt 8-12% pour une excellente r\u00e9sistance aux chocs<\/td><\/tr><tr><td>C2<\/td><td>Comme C1 mais avec une t\u00e9nacit\u00e9 l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieure et une r\u00e9sistance \u00e0 l'usure plus \u00e9lev\u00e9e<\/td><\/tr><tr><td>C3<\/td><td>Principalement du carbure de tungst\u00e8ne avec un liant en acier ou en nickel pour les applications avec une abrasion de glissement tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9e.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Tailles<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Param\u00e8tres<\/th><th>Gamme<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>\u00c9paisseur<\/td><td>10 mm \u00e0 50 mm<\/td><\/tr><tr><td>Largeur<\/td><td>Jusqu'\u00e0 2000 mm<\/td><\/tr><tr><td>Longueur<\/td><td>Jusqu'\u00e0 6000 mm<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Normes<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Standard<\/th><th>Description<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>ASTM A532 classe I<\/td><td>Composition chimique, taille des grains et propri\u00e9t\u00e9s m\u00e9caniques<\/td><\/tr><tr><td>ASTM A532 classe II<\/td><td>Crit\u00e8res suppl\u00e9mentaires de r\u00e9sistance \u00e0 la rupture transversale<\/td><\/tr><tr><td>ISO 532<\/td><td>Grains de carbure enrob\u00e9s dans un liant \u00e0 base de groupe de fer<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Propri\u00e9t\u00e9s typiques<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Grade<\/th><th>% Carbure<\/th><th>Duret\u00e9<\/th><th>Valeur d'impact<\/th><th>Taux d'usure<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>C1<\/td><td>88-92%<\/td><td>Jusqu'\u00e0 65 HRC<\/td><td>Plus de 25 MPa\u221am<\/td><td>Moins de 8 cu mm par kg<\/td><\/tr><tr><td>C2<\/td><td>Jusqu'\u00e0 95%<\/td><td>Plus de 70 HRC<\/td><td>15-25 MPa\u221am<\/td><td>4-7 cu mm par kg<\/td><\/tr><tr><td>C3<\/td><td>Au-dessus de 97%<\/td><td>Plus de 75 HRC<\/td><td>Moins de 15 MPa\u221am<\/td><td>2-4 cu mm par kg<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Lorsque la duret\u00e9 augmente, la r\u00e9sistance aux chocs diminue, mais la r\u00e9sistance \u00e0 l'usure augmente. Un \u00e9quilibre optimal est n\u00e9cessaire en fonction des conditions d'utilisation.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comparaison des plaques en carbure<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Par rapport \u00e0 l'acier au chrome et au mangan\u00e8se<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Param\u00e8tres<\/th><th>Plaque de carbure<\/th><th>Plaque d'acier chrom\u00e9<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Duret\u00e9<\/td><td>Jusqu'\u00e0 75 HRC<\/td><td>Max 50 HRC<\/td><\/tr><tr><td>La force<\/td><td>1000-1400 MPa<\/td><td>800 MPa<\/td><\/tr><tr><td>Solidit\u00e9<\/td><td>10 MPa\u221am<\/td><td>Jusqu'\u00e0 30 MPa\u221am<\/td><\/tr><tr><td>R\u00e9sistance \u00e0 l'usure<\/td><td>Excellent<\/td><td>Juste<\/td><\/tr><tr><td>Taux d'\u00e9crouissage<\/td><td>Faible<\/td><td>Haut<\/td><\/tr><tr><td>Temp\u00e9rature de service<\/td><td>500oC<\/td><td>800oC<\/td><\/tr><tr><td>Prix<\/td><td>4 \u00e0 10 fois plus \u00e9lev\u00e9<\/td><td>Plus bas<\/td><\/tr><tr><td>Applications<\/td><td>Optimal pour une forte abrasion\/impact<\/td><td>Utilis\u00e9 pour une usure faible\/moyenne et une temp\u00e9rature \u00e9lev\u00e9e<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p><strong>Plaques de carbure \u00e0 micro-grain ou \u00e0 macro-grain<\/strong><\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Param\u00e8tres<\/th><th>Micro grain &lt; 2,5 mm<\/th><th>Macro grain &gt; 2,5 mm<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>% Carbure<\/td><td>Jusqu'\u00e0 97%<\/td><td>88-93%<\/td><\/tr><tr><td>Duret\u00e9<\/td><td>Plus de 70 HRC<\/td><td>Jusqu'\u00e0 65 HRC<\/td><\/tr><tr><td>Solidit\u00e9<\/td><td>Plus faible \u00e0 10-15 MPa\u221am<\/td><td>Plus \u00e9lev\u00e9 \u00e0 plus de 20 MPa\u221am<\/td><\/tr><tr><td>Taux d'usure<\/td><td>Excellent \u00e0 2-5 cu mm<\/td><td>Tr\u00e8s bon \u00e0 5-10 cu mm<\/td><\/tr><tr><td>Prix<\/td><td>Plus \u00e9lev\u00e9<\/td><td>Plus bas<\/td><\/tr><tr><td>Applications<\/td><td>Forte abrasion mais impacts moindres<\/td><td>Excellent pour les applications \u00e0 fort impact<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Les plaques \u00e0 micro-grains offrent la plus grande r\u00e9sistance \u00e0 l'usure, tandis que les plaques \u00e0 macro-grains supportent mieux les impacts. Le choix d\u00e9pend de la nature du m\u00e9canisme d'usure : abrasion par glissement ou impact sous contrainte.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-full\"><img decoding=\"async\" width=\"380\" height=\"380\" src=\"https:\/\/carbideprovider.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Carbide-Plate.png\" alt=\"carbide wear resistant plates\" class=\"wp-image-1039\" srcset=\"https:\/\/carbideprovider.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Carbide-Plate.png 380w, https:\/\/carbideprovider.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Carbide-Plate-300x300.png 300w, https:\/\/carbideprovider.com\/wp-content\/uploads\/2023\/07\/Carbide-Plate-150x150.png 150w\" sizes=\"(max-width: 380px) 100vw, 380px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Comparaison des composites c\u00e9ramiques contre l'usure<\/h2>\n\n\n\n<p>Les composites d'usure en c\u00e9ramique tels que l'alumine, le carbure de silicium et la zircone pr\u00e9sentent les diff\u00e9rences suivantes par rapport aux plaques en carbure :<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Avantages<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Duret\u00e9 extr\u00eame de plus de 2000 HV<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9sistance maximale \u00e0 l'abrasion<\/li>\n\n\n\n<li>Stabilit\u00e9 \u00e0 haute temp\u00e9rature sup\u00e9rieure \u00e0 800\u00b0C<\/li>\n\n\n\n<li>Densit\u00e9 inf\u00e9rieure \u00e0 5 gm\/cc<\/li>\n\n\n\n<li>Ne produit pas d'\u00e9tincelles et n'est pas magn\u00e9tique<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Inconv\u00e9nients<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Fragile avec une tr\u00e8s faible t\u00e9nacit\u00e9<\/li>\n\n\n\n<li>Vuln\u00e9rable aux chocs thermiques<\/li>\n\n\n\n<li>Faible solidit\u00e9 et mauvaise r\u00e9sistance aux chocs<\/li>\n\n\n\n<li>Co\u00fbts plus \u00e9lev\u00e9s pour les solutions personnalis\u00e9es uniquement<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p><strong>Applications :<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Les plaques d'usure en c\u00e9ramique sont optimales pour l'abrasion de particules fines \u00e0 des temp\u00e9ratures \u00e9lev\u00e9es, au-del\u00e0 de la capacit\u00e9 des plaques en carbure. Mais elles n\u00e9cessitent des conditions de fonctionnement tr\u00e8s contr\u00f4l\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">FAQ<\/h2>\n\n\n\n<p><strong>Q : Pourquoi les plaques en carbure sont-elles si ch\u00e8res par rapport \u00e0 l'acier ordinaire ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>R : Les plaques de carbure contiennent 10 fois plus de carbure de tungst\u00e8ne, qui est environ 40 fois plus cher que l'acier. Elles n\u00e9cessitent \u00e9galement une fabrication sp\u00e9cialis\u00e9e par m\u00e9tallurgie des poudres et un traitement approfondi pour obtenir des propri\u00e9t\u00e9s optimales. Mais elles offrent une dur\u00e9e de vie 5 \u00e0 10 fois plus longue, ce qui justifie l'investissement.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Q : Qu'est-ce qui fait que les plaques de carbure se fissurent ou se cassent pr\u00e9matur\u00e9ment ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>R : La plupart des ruptures de fissures sont dues \u00e0 des surplombs non soutenus, \u00e0 un support mal fix\u00e9, \u00e0 des mat\u00e9riaux tass\u00e9s derri\u00e8re les plaques provoquant une action de levier, \u00e0 des impacts excessifs d\u00e9passant les sp\u00e9cifications de conception, \u00e0 un contr\u00f4le de qualit\u00e9 m\u00e9diocre ou \u00e0 une installation incorrecte.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Q : Comment fixer les plaques d'usure en carbure sur les \u00e9quipements ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>R : La fixation m\u00e9canique \u00e0 l'aide de boulons en alliage de haute qualit\u00e9 permet d'enlever ou de repositionner les plaques individuelles. Les recouvrements soud\u00e9s, le soudage au gaz inerte de tungst\u00e8ne (TIG) et la pulv\u00e9risation de m\u00e9tal assurent une fixation permanente mais pas de flexibilit\u00e9.<\/p>\n\n\n\n<p><strong>Q : Quelle maintenance est n\u00e9cessaire pour les \u00e9quipements \u00e0 rev\u00eatement en carbure ?<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>R : Au-del\u00e0 des inspections de routine, l'entretien est tr\u00e8s limit\u00e9 en raison de la longue dur\u00e9e de vie du produit. Les plaques individuelles peuvent \u00eatre remplac\u00e9es au fur et \u00e0 mesure qu'elles s'usent en fonction de la perte d'\u00e9paisseur. Cela permet d'\u00e9viter les temps d'arr\u00eat co\u00fbteux li\u00e9s aux remplacements complets n\u00e9cessaires avec les rev\u00eatements en acier.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conclusion<\/h2>\n\n\n\n<p>Les plaques en carbure de tungst\u00e8ne offrent des avantages consid\u00e9rables en termes de performances et d'\u00e9conomie dans les services d'abrasion et d'impact. Gr\u00e2ce \u00e0 une conception initiale optimale tenant compte des sch\u00e9mas d'usure, des m\u00e9canismes et de la dur\u00e9e de vie souhait\u00e9e, elles permettent aux \u00e9quipements de traitement de faire face \u00e0 des conditions extr\u00eames d\u00e9passant les limites des aciers ordinaires. Leur adoption g\u00e9n\u00e9ralis\u00e9e continue de cro\u00eetre \u00e0 mesure que les clients r\u00e9alisent le retour sur investissement \u00e9lev\u00e9 que repr\u00e9sente la r\u00e9duction des co\u00fbts d'exploitation.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Tungsten_carbide\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">en savoir plus Carbure de tungst\u00e8ne<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Carbide wear resistant plates are engineered plates made from tungsten carbide that provide excellent abrasion and impact resistance. They are commonly used in high wear applications across mining, mineral processing, steel making, cement, concrete and other industries. 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